III.c) STRATEGIE MARKETING

2) Choix des tarifs de location
Cette étude nous a aussi permis, en se basant sur nos concurrents, de fixer les prix de location à la journée et à la demi-journée ainsi que le montant de la caution.

Ces prix ont été mûrement réfléchis. Au niveau de la journée, un alignement sur les concurrents a été fait afin de simplifier les choses.

Pour ce qui est de la demi-journée, c’est une prestation qui n’existe pas pour le moment. Ainsi, un prix défiant toute concurrence par rapport la journée est mis en place.

Par conséquent, cela peut être vraiment innovant pour celles et ceux qui n’ont besoin d’un scooter que pour un très court moment. Les scooters pourront être loués pour la matinée ou l’après midi.

Voici la grille des prix et des cautions pour les produits de notre entreprise :

III.b) STRATEGIE MARKETING

1) Choix des produits
Suite à l’analyse des produits des concurrents et afin de simplifier les démarches, nous avons décidé de limiter notre gamme de scooters à un modèle par cylindrée.

Nous avons décidé de louer les scooters les plus vendus en France.

Avec 18 969 unités, le Ludix se place en tête des ventes sur le marché

français en 2007. Le scooter Peugeot à petit prix réalise 13,2% de part de marché alors que la marque reste N°1 sur le créneau du 50 cc dans l’Hexagone avec 26,7% des ventes de scooter 50.
Son prix est de 999 € TTC pour le public.

Parmi les scooters de 125 cc les plus vendus au cours de l'année 2007, on peut citer en tête du Hit parade des ventes le Yamaha 125 X-max.
Son prix est de 3990 € TTC pour le public.

III.a) STRATEGIE MARKETING

Après l’analyse du marché nous pouvons à présent prendre des décisions d’ordre technique.
Nous avons utilisé la technique Mix-marketing qui nous permettra de satisfaire au mieux le client.

Les démarches préalables à la définition du marketing mix (la stratégie marketing) sont le diagnostic interne, externe de l'entreprise qui aboutit à la définition d'objectifs en terme de segmentation du marché qui permettra à l'entreprise d'envisager certaines sources de volume de vente et d'un positionnement au sein de la segmentation qui nourrit l'image de marque de l'entreprise.

Le plan de marchéage se fonde sur la règle dite des 4 P qui en anglais signifie Product, Price, Place et Promotion. Ce qui donne en français les quatre parties suivantes :
- Choix des produits
- Choix des tarifs de location
- Choix de la distribution (implantation)
- Choix de la communication (publicité)

II.g) ANALYSE DU MARCHE

Conclusion
L’analyse du marché, à travers l’étude précédente, nous permet maintenant d’avoir une vue nouvelle sur l’existence du marché et de son fonctionnement. Cette étude a nécessité un investissement énorme au niveau du temps et de la précision des données.

Nous pourrons par conséquent nous positionner par rapport à la concurrence et prendre des décisions sur la stratégie commerciale.

Cette prochaine étape nous permettra d'effectuer tous les choix techniques au sujet de l’entreprise.

II.f) ANALYSE DU MARCHE

5) Etude commerciale de la concurrence
Nous avons ensuite recherché les tarifs de nos futurs concurrents par jour des locations de 50 cc et de 125 cc ainsi que les cautions correspondantes.

Ces informations sont récapitulées dans tableau suivant :

II.e) ANALYSE DU MARCHE

4) Etude de la concurrence
Ciblage concurrentiel
Depuis le 15 juillet 2007, l’ouverture du service Vélib’ et l’arrivée de 20 000 vélos dans les rues de Paris a complètement bloqué le marché de la location du deux roues « à pédales ».
La politique des Verts et de Bertrand Delanöé nous a permis de mettre de coté, au sein des deux roues, le vélo car cela a engendré un monopole « parisien ».

Par contre, nous émettons l’idée qu’un service de location de vélos (« véloc ») pourrait être très rentable à l’extérieur de la capitale. Par exemple, sur Marne la Vallée une demande est en constante augmentation sur trois points principaux :
- Champs sur Marne, site de l’université
- Bussy Saint Georges, éloignement des habitations et industries
- Val d’Europe, extension de tous types de modes de vies

Implantations concurrentielles
Ce point validé, nous nous concentrons sur la location de deux roues motorisées avec une implantation dans Paris intra-muros. Nous avons recherché toutes les sociétés fournissant ce service, il y en a 9 situées à Paris implantées sur 24 sites de la manière suivante :

Caractéristiques concurrentielles
Voici les caractéristiques de tous nos principaux concurents :

Holyday Bikes, qui est le plus grand réseau français de location de deux roues, fonctionne par franchise indépendante. Il dispose du plus grand nombre de sites sur Paris : 9.

Business Bike, qui est le plus important parc de location d’Ile de France. bien qu’il ne dispose que d’un seul site sur Paris même. Son implantation dans toute la région parisienne et sa proximité aux Franciliens est un atout majeur. Par contre, il est plus spécialisé dans la location longue durée. Il se revendique être le loueur numéro un du deux roues.

Darcos Honda, qui possède 4 sites répartis sur Paris. Cette répartition est un très grand avantage pour la prise et dépose de l’engin.

Scoot Company, qui est concessionnaire exclusif Peugeot. Cela permet aux fidèles de la marque de se retrouver. Par ailleurs, ses 3 implantations parisiennes sont aussi un privilège.

Go 2 Rent et Free Scoot qui ont chacun 2 sites. Le premier a un réseau national et le deuxième est spécialisé sur la marque Vespa.

Les autres ne sont pas à négliger non plus. Scooters For You fait une remise de 5 € si le scooter revient dans la journée. Moto Rail est implanté uniquement à la Gare de Lyon. Loca Scoot a un tarif plus élevé le week end.

II.d) ANALYSE DU MARCHE

3) Etude de la demande
Enquête publique
Nous avons décidé de réaliser une enquête à divers endroits de Paris. Nous avons interviewé des passants près des grands pôles parisiens tels que la gare du Nord, Haussmann (galeries Lafayette) ou les Halles.

Nous avons présélectionné uniquement les personnes susceptibles de faire appel au service de la location du deux roues.

Ensuite, nous leurs avons demandé dans quelles circonstances ils utiliseraient ce service. 158 personnes ont répondu favorablement sur un total d’environ 400 personnes interrogées.

Ce sondage apporte une information très importante : environ 3 personnes sur 8 émettent l’hypothèse de louer un deux roues un jour sur Paris.

Résultats de l’enquête
Nous en avons tiré des diagrammes dont voici les répartitions :

Segmentation
Trois types de clientèle ressortent suite à cette étude :
- Profil « jeune » pour déplacement à vélo
- Profil adulte pour déplacement motorisé
- Profil cadre pour déplacement professionnel en région parisienne